生肖属相取名准确吗女孩子-生肖
80
2024-08-30
02年第一辆福特金牛座,开了一年多卖了,垃圾车,整天电路故障。03年买了风度A33,06年买了GS300,11年卖了A33(25万公里,使用无出现过故障),买了汉兰达顶配和325,(X5是伯伯买的,我也经常开,保养勤快,所以只有些宝马烧机油,渗油等通病,大毛病没有,出过一次大事故,目前还在正常使用)20年4月卖了Gs(车况好45万公里,卖8万)和325(9万公里,存在烧机油,差速器,液压挺杆换过,到处漏油,内饰老化粘手,加臭味(买来到卖去依旧臭)卖了7万),疫情待家快疯了,就4月买了Q8(换油箱总成,内饰异响,车机系统老机需重启等)和3月Q3(Ea888)45夸脱(油气分离渗油)其他还行!汉兰达继续在用,无质量问题!奔驰没有,下次试试!建议买车的还是买日系,或者目前的国产也都可以了,比如领克,吉利的高端一些的系列!广汽的一些,质量都可以!奇瑞接触不多不知道!
这个话题,可能吧,也可能放弃,毕竟日本车在使用的时候,故障率还是很低的,用习惯了日系车,他们换车的时候还会考虑买日系车的,这个可能是个人消费习惯的原因吧。
我88年参加工作,当时在物资局工作,那个年代 汽车 属于计划经济的产物,专营,有钱没指标也买不到,那个时候国内走私的日系车挺多的,而且车的质量非常好。
最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠,日产的万里特面包车和3.0的公爵王,最大那批是在海南入境的,然后让国家海关部门处理了以后,全国的物资部们机电设备公司销售这批车,面包车都卖给银行了,高级领导才能配轿车,还有部分皇冠去了北京,做出租车用了。
凭良心说,那批车质量非常好,人家日本是出口欧美国家的左方向车,临时给走私到中国了,再往后陆续也有进入中国市场的日系车,但是数量少多了,国人才知道日本 汽车 真舒适,质量很好,因为那时候在国内的国产车就是上海轿车,北京212吉普,然后就是苏联的伏尔加,拉达,波兰的波罗乃兹,还有菲亚特125,菲亚特126P,罗马尼亚生产的达契亚,这些车粗制滥造,小毛病很多,跟走私进来的日系车没法比,后期还有蓝鸟,花冠,姬先达,佳美,风度,马自达323,马自达626还有高端的929进入中国市场,到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰,本田雅阁,富士斯巴鲁,国人对日系车普遍认可,那个年代日本车质量真不错,小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。
九十年代国内的万元户,做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开,那面子,那个气派呀,太令人羡慕了,于是合资方式,大众来了,克莱斯勒也来了,法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车,产量达不到市场需求,于是有大批的从韩国进来的现代,起亚,大宇,三星,双龙甚至从台湾进来一些二手车,从日本进来的改方向盘的二手车,这些二手车质量也不错,从钣金上看,比现在的日系车要好的多。
日本一看美国,法国,德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱,他们坐不住了,再说日本车在中国口碑还不错,于是试探性的过来合资建厂,开始怕中国仿造,没有把他们先进的产品拿来生产。
三缸的天津大发,同样三缸的夏利在中国落户了,三箱夏利卖到了18万人民币的天价,然后铃木也坐不住了,他靠了一颗大树,燕兴公司,军方部门的公司,所以哈飞松花江,昌河,吉林微型,长安铃木,陕西秦川,这些都是军转民,当时的国家政策准许,有生产微型面包车的,有的生产奥拓,当时的奥拓卖9万多,0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀,长安之星1.3排量的也卖到八九万,更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车,两个气缸发动机,叫云雀。
这就是日本鬼子早期在中国的合资企业,骨头里歧视你,哪有诚意?后期小鬼子看到桑塔纳,富康销量惊人,再不拿出好东西,他们就要被挤出市场了,于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了,长安和一汽开始造马自达,夏利厂也开始生产花冠,皇冠,威驰,威姿,三菱帕杰罗,得利卡,广州丰田,广州本田,东风本田,日本本土除了斯巴鲁,剩下的一股脑全来中国了。
一等产品卖欧美,二等产品自己用,三等产品卖中国,如果你的国货不强,打不败他,他永远是这样糊弄你,合资车都是这个德行,他们的目的是利益最大化!讴歌和英菲尼迪不都国产了吗,弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了,现在加价买雷克萨斯,如果哪天国内生产雷克萨斯了,它的质量绝对是和日本本土的不一样,在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。
顺便说说郑州日产吧,这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了,第一辆车是尼桑皮卡,然后是潘拉丁越野车,那个皮卡车一上市,在国内非常好卖,(当时还没有江铃,庆铃呢)记得有一次去工厂提车去,没货,在中牟住了好几天,厂里比较熟悉,我们可以进车间的,流水线上很多车,就是没有变速箱,日本发过来的都是四速手动挡变速箱,这都是在他们国内积压的产品,在世界各地卖不掉的产品,运到中国来了,没想到郑州日产的中方领导就是不要,要求日方发过来五速手动挡变速箱,最终我们等来新变速箱,提车走了,现在再看看这个工厂,那个皮卡生产了二十多年了,还在生产,两款面包卖的不错,但是停产了,停了老古董潘拉丁,生产途达,都是什么年代了,那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车,鬼子这不是糊弄中国人,这是啥意思,谁能说鼓式刹车好?现在国际上这股邪风,挣着我们的钱,还不把我们消费者当人对待,怎么能惩罚他们?
老司机都知道,鼓式刹车如果走涉水路面,或者泥坑,出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车,把刹车鼓里面的水磨干,避免紧急制动时刹不住车,全世界的车都能造出来后轮碟刹,日产途达针对你中国客户就是这样,至于说日本车的种种吐槽之类的,也不奇怪了,鬼子不是制造不出来好车,那得看是针对哪个市场。
我的第一辆车子本田思域车子,在12年中,被人把后备箱锁孔被人堵了,到现在都需要从驾驶室那手动打开。
说起日系车,也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时,真的是从实际出发,上升不到政治的高度。完全是个人感受,不喜勿喷!
第一辆车子是跟着同事一起买的,他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候,我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。(十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙])
我是2010年买的车。到现在,车子中间没出现任何的问题,除了几次小剐蹭修补过,特别省心。
去年我们想添置一辆新车,其中BBA也看过了,都没有相中。一是价钱有点贵,再是平民的我们,开车只是上下班,作为代步工具,还是想买个性价比比较高的车子。
开始我们不准备再选日系车,可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。
这个牌子的车子很有意思,我们去选的时候,服务人员不会很热情,一切凭感觉。就像他们说的,懂它自然买,不懂说了也不买!当试驾完了以后,特别是经过陡坡,泥泞小路的驾驶通过性特别好,视野也很开阔,初步印象真的很好。
试驾完了后也去试驾过其他的,再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱,我跟老公两人不需要激情驾驶,动力足够,一切本着实用就好。
买完以后,完全没有让我失望,雪天表现很霸气。特别是它的安全辅助EyeSight系统,像两只鹰眼,随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险,主动报警直至完全刹车子。
对于车子我不太懂,但是对于安全我要求很严格,我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说,选择了它,就像选择了他,不后悔[呲牙]
所以对于题主的问题我做出了自己的回答,没有做广告,没有浮夸,有的只是我个人的真实感受。
第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了,家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服,感觉比五系还要舒服,特别软,而且毛病少,这些年就正常更换轮胎,刹车片,雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。
宝马那个,也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油,但也有点小肉,宝马稍微暴躁点,虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适性感觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实,但车大运动性也一般了,不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好,隔音不错挺安静的,内饰质感挺好,但是。。使用久了掉漆啊 手刹,门把手,空调按钮,啧啧啧,还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了,换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的,豪华还是BBA。雷克萨斯无感。
绝对不会,除非穷的要,要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点。说说我对 汽车 的经历,第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天,噪音大,底盘响,过烂路要把屁股上的骨头抖松一样,可我还是不亦说乎,因为想买开放商的房子嘛!毕竟我是搞机修的,对机械是特别敏感,哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买,一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病?第二次过了十多年(中途我基本是骑摩托车),进城办事叫了一辆丰田,第一感觉内饰不错,外表还将就,可进车坐上去头都伸不直,委屈 ,进城几公里,头晕脑胀,恶心,眼花胸闷太让人难受,比晕船还难受,半个小时过去了,终于到了目的地,下车人就解放了一般,心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买?老子一辈子都不会再想看到丰田,以后也遇到过几次,但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事,叫了一辆大众捷达手动,虽然看但很简朴,很中庸,配置也不怎么好,跟人的第一感觉就是普通车,不能再普通的交通工具了,然而坐上去的感觉就是不一样,空间大,车身稳噪音几乎没有,两百公里路程没什么感觉就到了,算一次愉快的旅行吧,所以五年前我买了大众,感觉比当初坐的捷达还要优秀,快五年八万多公里没有任何问题,反而比当初更省油了。不是吹,大众卖的好不是靠水军,日系有人买绝对是脑残,要命不要钱
真羡慕你们,还有可以选择的权利,像我们这些 汽车 工程师,直接被绑定了选择什么车型,具体选哪一个,都是公司强制性要求的,没办法,为了生存,为了这份工作,直接选择自己所在公司的车辆吧,毕竟也是自己开发的, 汽车 有哪些不足,哪些优点,我们都知道,如果再试出其他一些小问题,这就是额外的工作量!
专门从事 汽车 行业的相关人士,买车有一定的优惠,基本都是内部价8折左右,而这个名额,基本上是两年一个,这是业内的潜规则,所以,如果你想要买车,认识一位懂车的朋友也不错,或许真的可以有几万元的优惠哦!
作为普通的消费者,买车应该更理性,哪个优惠高,我就选择哪一个,哪一个更实惠,质量更优秀,我就会着重考虑, 汽车 界没有忠实的粉丝,有这么多车型可以选择,为啥非要在一棵树上吊?毕竟 汽车 价格太过昂贵,必须要仔细衡量!
对于普通车主,第一款车之所以选购日系车,就是看上了日系车的口碑,其最大的优势就是耐久性优秀,稳定性可靠,作为家用车使用,老老实实驾驶,一点儿问题也没有;但如果要置换车辆,那肯定要升级,A级车置换B级车,B级车置换C级车,紧凑级SUV置换中型SUV,轿车置换SUV,一般情况下,一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率,由于日系车产品质量过关,大部分车主还是会选购日系车的。
虽然日系车产品质量稳定,但日系车还有一个缺陷,那就是性价比,很低,日系车基本没什么优惠,并且车辆配置也偏低,很多人说日系车卖得是技术,对此,我不敢苟同,日系车技术是优秀,但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系,而置美系车、韩系车于不顾,现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内,随便一辆合资车都可以满足要求,日系车之所以价格贵,就是人家底气硬,受市场认可,既然大家喜欢,我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低,这也会导致一部分车主会不选择日系车,而选择国产车,或者美系车、德系车、韩系车等!
第一辆我是大众干式双离合,现在换了crv,才知道车原来可以不用总修,可以没有顿挫,可以6年不用动扳手,除了正常保养,之前以为使用中有点小毛病太正常了,自从遇到这个cvt,才知道,开就行,。
建议你买辆国产车试试。
现在国产车进步神速,早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够,准备买个品质高回头率高的车,建议你以下三个牌子,都是高端大气上档次,开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。
一、国产红旗H系列:首选H9。特点:豪华、品质、气派、舒适、安全,逼格满满。
二、wey的vv系列:首选VV7。特点:硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。
三、吉利的领克系列:首选领克03。特点:亮、炫、酷。品质、舒适、安全,无可挑剔。
如果你是选择普通的家用车,十万左右的预算,那就要选国产大品牌车了,我推荐以下几个国家厂家的车:长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车,也是让你随便开,很少出问题,维护方便,物美价实,比日本车皮实耐用,安全感强,舒适及内饰及 科技 感,同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。
一、长城SUV系列:质量得到国民承认,国内销量第一的SUV车。
二、比亚迪汉字系列:比亚迪不用说啦,除了名字不咋地,其它都还好。
三、上汽荣威系列:老国产品牌,质量档次都是不错的。
四、吉利 汽车 :吉利一直在进步,不管品质和舒适度都是可靠的。
五、奇瑞 汽车 系列:发动机技术已达到国际先进水平,这么努力的厂家,其它方面会差吗?
六、长安 汽车 系列:长安的进步也是蛮大的,发展均衡,虽然与铃木合作停止,但自身产品质量也是信得过的。
其它车还有中华、奇骏等,品质及价格都是不错的,但因为车型有些国外品牌的影子,我们这里就不拿出来说了。
现在国家推荐新能源车,估计柴汽油车在国内寿限不长了,中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车,非国产莫属,除了高价的斯特拉,其它的国外车合资车,技术水平还跟不上国产品牌,毕竟他们搞得太晚,使用的基本上也是国产的电池,再卖个高价名不符实了,国产品牌新能源车是中国百姓的首选。
朋友们,国产车已有好车,大家闺秀有,小家碧玉也有,别乱花钱找洋“姑娘”啦。
选车根据经济条件、用途和质量决定。
2007年底我的第一辆车大众POLO;2011年4月我的第二辆车马自达6;2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云;2020年9月我的第四辆车日产途达。
前3辆车都是代步需要,中间也有两年时间同时有两辆车,是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。
日系车的优点就是技术成熟,部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好,开起来放心,用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场,在这个层次的市场占有率也非常高。
第二辆甚至第N辆车换什么车,是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万,那还会考虑日系车?就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车,除了大G,也只有红杉、LX570、陆巡可选。
合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型,这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV,那可供选择的车型非常多,每个人可根据自身的需要和喜好进行选择,没有对与错,只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等,我选择的是展车都没有的途达,后轮毂刹,那为什么要买?只因自己喜欢。我买的是四驱顶配,价格要高于楼兰的两驱豪华版。
总结:第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格;二是用途。
一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年,10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年,7年正常保养,一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年,正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他,不影响开。第四台19年12月至今大切诺基,中奖了新车变速箱渗油,4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意,采埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着,螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶,5000公里在看效果,期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。
这个重启的步骤如下:
1、关闭车辆:将车辆完全停下来,停在安全的地方,并将发动机熄火。
2、断电重启:打开车辆的引擎盖,找到主要的电池负极(通常为黑色)连接点。使用扳手拧松并取下电池负极连接线,然后等待大约5分钟。
3、重新连接电池:重新连接电池负极连接线,并使用扳手拧紧螺母。
4、启动车辆:重新启动你的金牛座,并检查车机系统是否被成功重启。